Deze week stond er een debat op de agenda van de gemeenteraad over het herdenkingsjaar over ons koloniaal- en slavernijverleden. Een belangrijk debat, want onze stad heeft net als de rest van Nederland geen schone handen in ons slavernijverleden. Het is belangrijk dat we dit erkennen, en stilstaan bij de blijvende effecten van ons gedeelde verleden.
GroenLinks maakt zich zorgen over het gebrek aan structurele financiering voor groene initiatieven, waardoor deze niet de ondersteuning krijgen die ze verdienen. Raadslid Mina Morkoç heeft hierover schriftelijke vragen gesteld. Morkoç: ‘Groene initiatieven zijn onmisbaar voor de stad. Naast dat ze zorgen voor meer natuur in de stad, zorgen ze voor sociale verbinding en dienen ze als ontmoetingsplek in de buitenlucht. Daarom is het van groot belang dat de groene initiatieven in Rotterdam de ondersteuning krijgen die ze nodig hebben om te blijven bestaan en te groeien.’
Haat tegen transpersonen en Drag Queens neemt toe en dat vraagt om actie vanuit het stadsbestuur. Tijdens de vergadering van 6 april stelde raadslid Larissa Vlieger vragen aan de wethouder over hoe hij van plan is de LHBTIQA+ gemeenschap beter te beschermen tegen geweld en haatdragende reacties. Niet alleen fysiek maar juist ook online.
In Rotterdam komt de bouw van woningen tot stilstand. De wethouder Wonen heeft nog steeds geen plannen gepresenteerd om door te bouwen in Rotterdam. Dat is vreselijk nieuws voor de stad want het vinden van een betaalbare woning is voor veel Rotterdammers nog steeds onmogelijk. Daarom hebben GroenLinks en de PvdA samen met experts uit de volkshuisvesting wat goede ideeën bij elkaar gezet. Daarmee brengen we de bouw van sociale en betaalbare woningen in Rotterdam weer op gang.
Afgelopen donderdag werd het initiatiefvoorstel van GroenLinks over het bouwen van een groot stadspark en woonwijk op de plek van Rotterdam The Hague Airport (RTHA) behandeld in de raad. Zes partijen willen de kosten en baten van sluiting van het vliegveld onderzoeken, helaas levert dat op dit moment geen meerderheid op. Raadsleden Astrid Kockelkoren en Marvin Biljoen geven echter niet op.
Met de intrede van de nieuwe omgevingswet heeft het college ook een nieuw participatiebeleid gepresenteerd. Raadslid Astrid Kockelkoren vindt het heel belangrijk dat de Rotterdamse bewoners zich betrokken voelen, kunnen meedenken en meebeslissen over hun leefomgeving. Daarom heeft ze zich, met succes, ingezet om ervoor te zorgen dat dit beleid over participatie in de stad zo enthousiasmerend mogelijk is.
Raadsleden Astrid Kockelkoren en Mina Morkoç maken zich grote zorgen over de inzet van het stadsbestuur om genoeg betaalbare studentenwoningen te realiseren in onze stad. Tot 2029 is er een tekort van 6.000 woningen om alle Rotterdamse studenten een plek te kunnen bieden. De plannen van het college om 400 studentenwoningen per jaar te bouwen zijn veel te mager. Bovendien zijn de projecten waar deze 400 woningen gerealiseerd moeten worden nog niet concreet genoeg. Daarom eist GroenLinks dat het stadsbestuur meer vaart zet op de bouw van nieuwe studentenwoningen.
De Rotterdammer heeft massaal gestemd op GroenLinks bij de Provinciale Statenverkiezingen. GroenLinks is ruimschoots de grootste partij geworden met maar liefst 14% van de stemmen. Vele Rotterdammers hebben met hun stem laten blijken een meer progressieve koers te wensen. Een sociale en duurzame koers, terwijl het huidige Rotterdamse stadsbestuur juist rechtsaf is geslagen.
Afgelopen maanden heeft de commissie Bouwen, Wonen, Buitenruimte hard gewerkt aan een Rotterdams woonakkoord. Zo ook ons raadslid Astrid Kockelkoren, die zich hard heeft gemaakt voor meer betaalbare woningen, meer focus op hulp en oplossingen bij dakloosheid en het verduurzamen van bestaande woningen. Het Woonakkoord is bijna unaniem ondertekend en aangeboden aan de wethouder. Het Woonakkoord bevat 10 uitgangspunten voor een nieuwe Rotterdamse woonvisie.
De snelle busverbinding tussen Zuidplein en Rotterdam Centraal wordt nu eindelijk realiteit. De gemeenteraad heeft positief gereageerd op het tracébesluit dat dit mogelijk maakt. Daarmee is de laatste stap gezet om te starten met de noodzakelijke voorbereidingen, zodat de bus vanaf januari 2024 (eindelijk) kan gaan rijden.