GroenLinks wil dat de oeververbinding geschikt is voor fietsers, voetgangers en snel openbaar vervoer. Daarom pleit raadslid Jeroen Postma voor minimaal een sneltram, maar het liefst een metro tussen Kralingse Zoom en Zuidplein in combinatie met voet- en fietspaden. Om groen te behouden en luchtvervuiling en geluidsoverlast tegen te gaan, is het voor GroenLinks essentieel dat de oeververbinding geen extra autoverkeer de stad in trekt.
De komende maanden laten de vier opdrachtgevers voor de oeververbinding, de gemeente Rotterdam, de provincie, de Metropoolregio Rotterdam Den Haag en het Rijk, verder onderzoek doen. Hieruit moet blijken of een brug of een tunnel het beste is voor de stad en op welke locatie. Dit wordt medio 2022 duidelijk.